駅

1914年（大正3年）に建築家・辰野金吾の設計で創建された当時の姿を忠実に再現した、国の重要文化財の保存・復原プロジェクト。戦災で焼失し、戦後長らく応急処置的な2階建ての状態であった駅舎を、免震技術を導入することで地下を […]

東京都文京区後楽一丁目にある都営地下鉄大江戸線の地下駅。島式ホーム（1面2線）で運行され、都心の環状・放射状結節点として中央線などの他線との乗換え機能を持つ地下交通拠点。地下深い位置にあり、長い通路やエスカレーターで地 […]

北海道岩見沢市の主要鉄道駅（JR岩見沢駅）を中心に、市の交流施設や自由通路（南北自由通路）を一体化した複合施設。市民参加による刻印レンガを外装に配し、古レールをファサード要素として用いることで鉄道の歴史と地域文化を表現す […]

群馬県富岡市にある上信電鉄上信線の主要駅。世界遺産「富岡製糸場」への玄関口として駅舎を2014年に建て替え、観光客と地域住民の交通利便性向上を図った駅舎デザインとなっている。鉄骨を基礎に煉瓦を積んだ外装を取り入れ、富岡製 […]

JR延岡駅前の複合公共施設として、交通待合空間と市民活動・交流の場を一体化した空間を創出。1階は公共交通の待合やカフェ・書店を含むオープンスペースが広がり、2階は図書閲覧や市民活動スペースを備える。来訪者や市民が自由に滞 […]

梅田スカイビルの垂直性に対し，京都駅ビルは基準階のない水平な巨大複合施設である．上下層の自由な柱配置を可能にする「マトリックス」と谷の地形とスケールを生かした「地理学的コンコース」，細かなグリッドと繊細なトラスに覆われた […]